Simon Joliveau Breney
@simonjb
Simon Joliveau Breney
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Longue traversée gris-bleu de Loire à la tâche verte" d'Oliver Debré
We keep telling ourselves that previous voice interfaces like Alexa or Siri didn’t succeed because the underlying AI wasn’t smart enough, but that’s only half of the story. The core problem was never the quality of the output function, but the inconvenience of the input function: A natural language prompt like “Hey Google, what’s the weather in San
... See moreUser Experience and AI
Three traits that make you a great PM to work with:
Raise difficult issues without being difficult to work with
Bring up important topics without drawing importance to yourself
Remember that you are in charge of getting decisions made, not making the decisions yourself
But learning how to think with visual information (not just react to it) requires a different way of seeing, one that enables you to pause the instinctual labeling and stereotyping of the visual images you’re processing and see the individual elements in the image
Mon esprit nocturne était différent. Pourquoi étais-je à la fois plus craintive et plus sereine ? Pourquoi avais-je tendance à m'énerver et à me faire du souci ? À me montrer plus téméraire ? Pourquoi les images, les idées et les souvenirs s'aggloméraient-ils en d'étranges collages ? Les problèmes d'écriture que j'avais rencontrés pendant la journée se trouvaient résolus pendant que j'errais dans la maison plongée dans la pénombre, en regardant le ciel à travers chaque fenêtre. Au milieu de mes nuits d'insomnie, mon esprit me semblait moins logique, moins méthodique. J'étais moins certaine de mon jugement et des priorités à donner. Mais en échange, mon critique intérieur s'était tu. Les idées et les pensées tournaient, fondaient, fusionnaient. Je me refusais à les juger, mais au matin, quand je jetais un regard neuf sur ce que j'avais écrit pendant la nuit, j'étais souvent convaincue.
Technology and
On insérait dans la machine des cartes imprimées sur transparents, et le gyroscope "suivait" les déplacements de la voiture en synchronisant sa position sur la carte, avec une précision assez impressionnante : la déviation était de +/- 3,5% de la distance parcourue, donc environ 35 mètres par kilomètre. Et la beauté d'un système analogique, c'est qu'au pire, il suffisait de replacer la carte au bon endroit pour recalibrer la navigation.