Elon Musk (Documents) (French Edition)

Quand je lui demande pourquoi, il me répond : « Si on n’arrête pas le virus de la mentalité woke, qui est fondamentalement antiscience, antimérite et antihumain, notre civilisation ne deviendra jamais multiplanétaire. »

La quantité d’intelligence humaine, observe-t-il, va décroissant, car les gens ne font plus assez d’enfants. En parallèle, la quantité d’intelligence informatique s’accroît exponentiellement, comme si elle suivait une loi de Moore sous amphétamines. Il arrivera un jour où les capacités intellectuelles biologiques seront dominées par les capacités i

C’est comme ça que les civilisations sombrent dans le déclin. Elles cessent de prendre des risques. Et quand elles cessent de prendre des risques, leurs artères durcissent. Année après année, il y a de plus en plus d’arbitres et de moins en moins d’acteurs. » C’est pour ça que l’Amérique n’est plus capable de construire des engins comme des trains

Musk, lui, croit pour construire ses fusées en la méthode de « l’échec accéléré ». Prendre des risques. Apprendre en faisant tout péter. Revoir sa copie. Réparer. « On ne veut pas concevoir des engins qui visent à éliminer tous les risques, dit-il. Sinon on n’irait jamais nulle part. »

Ces projets lui donnent une leçon précieuse : « Le succès ne vient pas du produit, explique-t-il. Il vient de votre capacité à fabriquer le produit de manière efficace. Ce qui compte, c’est la fabrication de la machine qui fabrique la machine. En d’autres termes, comment faut-il concevoir l’usine ? » Un principe directeur que Musk fera sien.

un homme-enfant qui a trop lu Le Guide du voyageur galactique. Mais plus je m’y suis confronté, plus j’ai senti que son impression d’être chargé d’une mission fait partie de ce qui l’anime. Alors que d’autres chefs d’entreprise peinent à développer une vision du monde, il s’est fabriqué une vision du cosmos.

Cette directive se situe dans le droit-fil du principe que Steve Jobs et Jony Ive ont promu chez Apple : le design ne se limite pas à la question esthétique. Le véritable design industriel doit faire le lien entre l’aspect extérieur d’un produit et son ingénierie.

Cela le conduit à mettre au point ce qu’il appelle un « indice d’idiotie », lui permettant de calculer le surcoût d’un produit fini par rapport au prix de ses matières premières. Si un produit a un indice d’idiotie élevé, on peut fortement réduire son coût en recourant à des techniques de fabrication plus efficaces.

Musk n’a jamais été très engagé politiquement. Comme beaucoup de personnes du monde de la tech, il est progressiste sur les questions sociales mais avec une note de résistance libertarienne aux réglementations et au politiquement correct. Il